La storia di CPC Group racconta una trasformazione emblematica dell'industria italiana: dal mondo delle supercar alla mobilità autonoma.
L'azienda, con sede a Modena, nel cuore della Motor Valley italiana, è specializzata nella lavorazione della fibra di carbonio e collabora con alcuni dei più prestigiosi marchi automobilistici mondiali, tra cui Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, McLaren, Porsche, Audi e BMW.
Oggi, però, una delle commesse più importanti arriva dalla Silicon Valley: CPC produce la struttura e il telaio del robotaxi Zoox, il veicolo progettato da zero per la guida completamente autonoma e sviluppato dalla società controllata da Amazon.
La scommessa da 500 milioni di euro
CPC ha chiuso il 2025 con un fatturato di circa 170 milioni di euro, ma il piano industriale punta a superare i 500 milioni entro il 2029.
La crescita dovrebbe essere alimentata soprattutto dal business dei robotaxi, che secondo i dati riportati dal Corriere della Sera potrebbe arrivare a rappresentare circa il 45% dei ricavi, contro il 13% attuale.
È un salto di scala enorme per un'azienda che per decenni è rimasta legata alla filiera delle auto ad alte prestazioni.
Mitsubishi investe 400 milioni
A rendere possibile l'accelerazione è anche il passaggio sotto il controllo giapponese.
Dopo una joint venture durata sette anni, Mitsubishi ha acquisito integralmente CPC nel 2024. La società modenese opera oggi sotto la direzione e il coordinamento di Mitsubishi Chemical Europe.
Secondo quanto dichiarato dal CEO Sebastiano Rio, Mitsubishi ha investito circa 400 milioni di euro per sostenere il progetto di espansione e la produzione dei robotaxi.
L'investimento comprende nuovi stabilimenti, presse e macchinari per la lavorazione meccanica, automazione logistica, impianti fotovoltaici e un polo universitario dedicato alla ricerca.
Da 15 a 50 robotaxi al giorno
La produzione dei robotaxi Zoox a Modena è iniziata nel gennaio 2026. Attualmente lo stabilimento realizza circa 15 veicoli al giorno, ma il nuovo impianto dovrebbe portare la capacità produttiva a circa 50 unità quotidiane.
Il progetto rappresenta un raro punto d'incontro tra due ecosistemi industriali molto diversi: da una parte la Silicon Valley, con intelligenza artificiale, software e guida autonoma; dall'altra la Motor Valley emiliana, con competenze manifatturiere, materiali compositi e ingegneria automobilistica.
Un robotaxi molto diverso da un'auto tradizionale
Zoox non è semplicemente un'automobile alla quale è stato aggiunto un sistema di guida autonoma.
Il veicolo è stato progettato fin dall'inizio come robotaxi: non ha volante né pedali, può muoversi in entrambe le direzioni e utilizza sensori, software e intelligenza artificiale per interpretare l'ambiente circostante.
È proprio questa architettura radicalmente diversa a rendere fondamentale la collaborazione con aziende capaci di lavorare materiali leggeri e ad alte prestazioni come la fibra di carbonio.
Amazon accelera sulla guida autonoma
Il tempismo è particolarmente significativo. Ad agosto 2026 Zoox ha iniziato a trasformare il proprio progetto in un vero servizio commerciale, con corse a pagamento a Las Vegas, dopo aver ottenuto un'esenzione regolatoria negli Stati Uniti per i suoi veicoli privi dei tradizionali comandi di guida.
Zoox sta quindi passando dalla fase di sperimentazione alla scalabilità commerciale. E questo rende ancora più strategica la capacità produttiva di CPC.
Il Made in Italy che entra nella mobilità del futuro
La vicenda CPC mostra qualcosa di più di una storia aziendale di successo.
Dimostra che il Made in Italy può entrare nelle nuove catene globali della tecnologia anche senza sviluppare direttamente il software o l'intelligenza artificiale: può farlo attraverso materiali, ingegneria, precisione industriale e capacità produttiva.
Il caso di Modena è, in questo senso, emblematico: la Silicon Valley inventa il robotaxi, Amazon ne finanzia la crescita, ma una parte del suo cuore industriale viene costruita nella Motor Valley italiana.
E se il piano di CPC sarà centrato, entro la fine del decennio quella che oggi è una commessa innovativa potrebbe diventare quasi la metà del business dell'azienda modenese.
