La metamorfosi di Swissair, ora è una compagnia low-cost e gallina dalle uova d'oro per Lufthansa

È diventata una gallina dalle uova d’oro per Lufthansa, che acquistò dieci anni fa il vettore svizzero per 280 mln di euro. Il modello di business sembra funzionare visto che nel primo semestre 2018 ha aumentato il proprio utile operativo del 38% a 280 mln di euro

Metamorfosi di Swissair, ora è una compagnia low-cost

Ormai non c’è più quasi alcuna differenza fra Swiss e Easyjet. Eppure fino a pochi anni il vettore svizzero si posizionava nella fascia alta del mercato. Ma dopo il fallimento di Swissair nel 2001 tutto è cambiato.

Oggi è una gallina dalle uova d’oro per Lufthansa che acquistò il vettore svizzero dieci anni fa per 280 mln di euro. Poi nel 2014 sono stati installati da 12 a 19 posti aggiuntivi negli Airbus A320 e A321, proprio come una low-cost qualunque. E poiché ci sono più posti a bordo ma i vani bagagli non sono stati aumentati, l’eccesso di quelli portati in cabina sta causando ritardi crescenti nei voli.

Ma non è solo lo spazio che ora assomiglia a una low-cost: infatti, dal 2015 Swiss offre anche una tariffa “light” che consente nei voli a corto raggio di portare solo un piccolo bagaglio a mano e la prenotazione non è modificabile. La novità è che da questa estate si applica anche al volo Zurigo-New York. A parte questa eccezione, nelle tratte transoceaniche è stato mantenuto il vecchio standard Swissair.

Il modello di business sembra funzionare visto che nel primo semestre 2018 ha aumentato il proprio utile operativo del 38% a 280 milioni di euro. Tuttavia, mentre la casa madre Lufthansa è stata classificata come una società a cinque stelle dall'agenzia di rating Skytrax dal 2017 e ha chiuso il primo semestre del 2018 con un utile netto di 677 mln di euro, Swiss ha ricevuto solo quattro stelle ed è 12° nella classifica delle migliori compagnie aeree.

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