Porsche attraversa una delle fasi più difficili degli ultimi anni. Nel primo semestre del 2026 il costruttore tedesco ha consegnato 122.306 vetture, con un calo del 16% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente: il dato peggiore dal 2020.
A pesare sono soprattutto il rallentamento della domanda in Nord America (-13%) e il crollo del 32% in Cina, mercato che per oltre un decennio ha rappresentato uno dei principali motori di crescita del marchio.
La Cina cambia gli equilibri del lusso automobilistico
Il mercato cinese sta vivendo una profonda trasformazione. La crisi immobiliare, la minore propensione ai consumi e la crescente competitività dei costruttori locali stanno ridisegnando il segmento premium.
Marchi come BYD, Nio, Li Auto, Aito e Xiaomi Auto stanno conquistando quote di mercato con modelli elettrici tecnologicamente avanzati e prezzi più competitivi, mettendo in difficoltà i tradizionali costruttori europei.
Per Porsche il 2026 potrebbe rappresentare il quinto anno consecutivo di contrazione delle vendite in Cina.
Transizione elettrica e dazi frenano la redditività
Tra le cause del rallentamento figurano anche la conclusione della produzione della 718 con motore termico, l'effetto confronto con il lancio della Macan elettrica nel 2025 e la fine di alcuni incentivi fiscali negli Stati Uniti per veicoli elettrici e ibridi.
A complicare lo scenario si aggiungono i nuovi dazi statunitensi sulle importazioni di automobili, che incidono su Porsche, priva di stabilimenti produttivi negli USA e quindi più esposta ai costi commerciali.
Via alla ristrutturazione
Il nuovo amministratore delegato Michael Leiters, ex dirigente Ferrari, ha avviato un piano di rilancio focalizzato sul recupero della redditività. Tra le prime mosse figurano la cessione della partecipazione nella joint venture legata al marchio Bugatti, una revisione del portafoglio attività e un programma di riduzione dei costi che prevede circa 3.900 uscite entro il 2029.
La società presenterà in autunno la nuova Strategia 2035, con l'obiettivo di rafforzare competitività, innovazione e sostenibilità finanziaria.
Non è solo Porsche: l'automotive tedesco rallenta
Le difficoltà della casa di Stoccarda riflettono una crisi più ampia dell'industria automobilistica tedesca. Anche Mercedes-Benz e BMW hanno registrato un forte rallentamento delle vendite, soprattutto in Cina, mentre l'intero settore affronta la sfida della transizione elettrica, dell'aumento della concorrenza asiatica e delle tensioni commerciali internazionali.
Per i produttori europei il 2026 si sta trasformando in un anno decisivo: recuperare competitività nei mercati globali sarà fondamentale per preservare redditività, occupazione e leadership tecnologica.
