Il mega investimento sulla green economy da 54 miliardi di euro è in realtà un “tipico” risultato della coalizione guidata da Angela Merkel: raggiunge soltanto un equilibrio di interessi. Se gli elettori tedeschi vogliono un piano più ambizioso, dovranno probabilmente aspettare fino a dopo le elezioni del 2021.
Il pacchetto è un esercizio di imparzialità. È neutrale dal punto di vista del bilancio ed interamente finanziato da altre entrate. Il governo non sta sacrificando il bilancio in pareggio per ridurre le emissioni. Rende i carburanti fossili più costosi, ma lo fa lentamente, e controbilancia i crescenti costi con altri provvedimenti.
Ad esempio, le misure proposte dovrebbero aumentare il prezzo della benzina e del gasolio di circa 3 centesimi di euro al litro nel 2021 e di 9-15 centesimi di euro a partire dal 2026. Passerà, quindi, un bel po’ di tempo prima che la modifica diventi evidente per gli automobilisti. E quando accadrà, i tedeschi saranno probabilmente già passati in massa alle auto elettriche.
Nel trasporto ferroviario, inoltre, non si noteranno gli aumenti annunciati: il governo vuole ridurre l’Iva sui biglietti del treno.
Invece del pacchetto da 54 mld, gli attivisti avrebbero voluto vedere una più rapida uscita dal carbone (la Germania prevede l’abbandono per il 2037) e una tassazione più pesante sulle emissioni di CO2.
